昨日
2006 / 06 / 29 ( Thu ) クラブモトルネッサンス通信が送られて来た。これは参加者や過去の参加者に年間数回発信されるのです。その中の記事の一つに↓
重要なお知らせ 昨年より株式会社岡山国際サーキットと共同主宰にて開催して参りましたモト・ルネッサンスとストリート・カフェ・トロフィーですが、再三イベント開催における調整を行なって参りましたが、サーキット側との折り合いが付かず、現状岡山国際サーキットでは来年以降、開催しない予定となりました。毎回楽しみにして頂いておりますご参加者、ご来場者の皆様には大変申し訳なく存じます。また、本年度の「ストリートカフェトロフィーRd2」及び「秋のモトルネッサンス」に関しても、現状はサーキットと協議中で御座いますので、決まり次第皆様にご案内致します。なお、別途皆様との意見交換の場を設けたいと存じております。つきましては、個別のお電話、メール等お問い合わせにはお答え致しかねますのでご了承下さい。 との事、西日本最大級の参加型レースが今年で消えそうです。鈴鹿のルーツ・ザ・レースも昨年度で終了。筑波でのテイスト・オブ・フリーランスやバトル・オブ・ザ・ツイン、タイムトンネルなども同様に危機が噂されています。草レースと言えどもＢｉｇネームライダーが多数参加するイベントが消えていくのは残念！！ イベント会社の利益、サーキット側の膨大な貸し切り料・・・など。共同主催のレースは難しいのでは・・・。（エントリー料金が当然高額に） 今現在、サーキット主催のレースはエントリー料も安く人気が有りますね。  |
’０７モデル
2006 / 06 / 23 ( Fri ) ＣＲＦ５０Ｆ入庫しました（６／２０）。今年は早い！例年より１ヶ月程早いです。
(たしか、６／２２発売・・・？） 今年もシュラウドのグラフィックデザインが変更のみ、ＣＲＦロゴが小さく、少し離れて見ると何が書いてあるかわからん。   |
ケンシロウ
2006 / 06 / 22 ( Thu )  に変身！ お兄ちゃんに落書きされた！（でも嬉しそう） マジック一本でその気になるのが怖い。 |
行って来ました
2006 / 06 / 19 ( Mon )  ALL JAPAN STREET BIKE GAMES 鈴鹿シリーズ第2戦 2006 鈴鹿ワンデーヒーローズレース Early Summer Round 今回も前日の練習一本Ｄｒｙ、一本ＷｅｔでＫＥＩはＷｅｔやる気ナシでＤｒｙ一本だけで終了、親父的には試してみたい事があったしレース当日は午前は雨が止みそうもなかったので練習をしてほしかった・・・。 レース当日朝、ポツポツと雨がコースはＷｅｔでも空が明るくなりだしタイヤ選択も？？？でしばらく様子を観る事に、１０時２０分からの予選ヒートまでには乾かないと思い必死でレインタイヤにする。 作業が終わりコースを見ると！乾いている部分が所々に、しまったー！初めての１２インチだし、車高の高さも変わるし、ファイナルは心配だし良いのかな？でスタート。何とか、ぎこちない予選ヒートでしたが１位で終了。（決勝ヒートはトップ３台勝ちゃん、ＲＹＵ、ＫＥＩ誰が勝ってもおかしくない僅差） 決勝ヒート、（Ｄｒｙ）スタートでフロントが浮いて変なスタートでしたが、何とか一度もトップを譲る事無く優勝できましたが、課題が沢山出来ました、特に勝ちゃん、ＲＹＵ，と比べてライン取りが悪い所が多いなどなど多々。 あと、ＫＥＩより１〜２学年上の子供達が活躍するＧＰ−miniクラスを観ていて、（レースに来る度に凄い上達ぶりで・・・）この先、お気楽なＫＥＩがみんさんの様に上手に乗れるか心配も感じた２日間でした。 |
巨大アサリ
2006 / 06 / 09 ( Fri )   発見！潮干狩りではなく近所のスーパーで・・・あまりにもデカイので手に取って見たくて 「３００ｇください、大きくて珍しいから子供に見せたいのでなるべく大きい物をね。」 （実は自分が・・・） しかし、３００ｇで１０個程しかない！大きいと１個５０ｇは有る、家族で食べるには足りん！ 「じゃあ、１０００円分ください、あとは小粒を入れといて。」 でも４０個は無かった・・・（沈） 家に帰りノギスで早速計測、一番デカイ物は横幅６５ｍｍ、デカイ！潮干狩りで自己最高が４２ｍｍ地元産と書いてあったが何処にいるのこんなの？ 酒蒸しにしてがっかり、身が小さい（怒）グラム１８９円もしたのに、（俺は貝殻を１０００円出して買ったんか！）。 好奇心で衝動買いはダメですね。 （反省） |
５月２９日
2006 / 06 / 08 ( Thu ) マン島ＴＴに唯一日本人ライダーとして参加していた前田淳選手が予選中後続マシンに追突され、搬送先の病院で６月５日息をひきとった。
前田選手のご冥福をお祈り致します。 |
久しぶりに
2006 / 06 / 07 ( Wed ) 書き込みです、記事を書く時間が全く無い訳ではありませんでしたが、なかなか・・・。
ココ５週間空けた間のあれこれをボチボチ書き込みます。 まず、ココ最近時間をかけたのがＫＥＩのオートバイのエンジンですね！以前ブラスト処理を紹介しましたがその時バラした時点でピストン排気側に打痕発見！前回バラした時には無かったのに？？？  写真では解りにくいですが「黄色の線で囲んである部分」がヘッドに干渉している？ヘッドの方がクッキリ打痕が・・・（汗）ピストンヘッドを削ってＫＥＩが小学校で使うお道具箱の中の油粘土をくっ付けて組み直してクリアランス観てバラして取りあえずＯＫ。 その後、バルブには干渉してませんがバラして点検、ココからイライラが始まった！ボール盤に挟みカーボンを取るつもりがエキサイトしてバルブ傘の上部ステム部分３０ｍｍ位を、吸気、排気抵抗を減らす！！と思い３ｍｍ強位まで約２ｍｍ細くサンダーとルーターで削ったが、２本目吸気側はそのめんどくささに嫌気が（硬くてなかなか思うように削れん！）でもしょうがなく適当に吸気側も（適当にやった方が上手に出来た）終了、この程度の事で変わるか？逆に悪くなったら・・・。 その後、以前バラバラにした３，５機分のエンジンを引きずり出しミッション、一次減速比の見直し、ＲＹＵや修大の明智でのシフトポイントなどを思い出し想像しながら鈴鹿に合わせるつもりで、３速ミッションは１種類しかないのでチョット残念、４速とプライマリーギヤの変更とクランク交換とクランクシム調整でケース内終了。   ココまで来ると写真を撮る余裕も・・・バルブ加工中はイライラで写真を撮る余裕などなし。 さて腰上の組み付けですが、ココで怪しい物を発見！頂いたエンジンに付いていたカム・・付きそうだ！はまった！一応測定、ややＨＩリフト気味、オーバーラップは多い、でもバルブが当たりそう、もう一度油粘土測定！何とか行けそうなので組んでみた。 楽しみにしていた練習日、走行直後からシフトポイントがおかしい？？？ ３速でやたらと伸ばすが速くない？？？カムか？減速比か？その日は一本で終了。 一日空けて次の日カム交換で（キットに付いていた物）走行、ＫＯ戻った！８８ｃｃに付いていたカムなので７２ｃｃではカムを使い切るまでの力が無く３速でやたらと伸ばしていたのでしょう。 この日、ベスト更新。（クランク変更が当たったかも） まあ、明智、鈴鹿でも３、４速しか使わないので１次減速と２次減速で大きく変わりますね。当初の仕様もＲＹＵの車両とほとんど同じ仕様で体重が７〜８ｋｇ違うと３〜４速のシフトポイントも違い、１次減速が違うのに２次減速が同じ体重が同じ位で比べないと解らないですね。 あと解った事、ベースパッキンは純正に限る！（社外品は穴制度が悪くカムギヤー側がＯＩＬをチビル）ヘッドガスケットは純正の金属の物より社外の紙の様な物のが薄い（使用後を測定）。 |
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